Esmalt tuvastage&", purunenud &" välimus; helmed. Kui osakesed on ümaramad ja mitte teravad nagu purustatud klaas, on need tegelikult looduslikult kulunud helmed. Need helmed võivad olla lihvitud erineva kujuga, nagu kettad, ellipsid või väiksemad sfäärilised kujundid. Seda olukorda võib nimetada hõõrdumiseks, kuid kulumise määr on erinev.
Jõu seisukohast, kui dispersiooniketas kannab energiat helmestele, kui vedeliku viskoossus on väga madal, näiteks liivavabriku puhastamisel lahusti või veega, ei ole materjali tõukejõud tugev piisavalt ja helmed võivad dispersioonkettaga kokku puutuda. katki. See on oluline põhjus, miks UNIPRETEC soovitab puhastusaega nii palju kui võimalik lühendada. Kui masinat puhastatakse madala viskoossusega vedelikuga, kannavad helmed ka teisi helmeid või liiviveski kontaktosi. Jahvatushelmeste ja liivveskite pikima tööea saavutamiseks on kõige parem puhastamiseks kasutada vaiku ja säilitada tootmisprotsessis piisav materjali viskoossus.
Paljud inimesed puutuvad kokku purunenud helmestega pärast vanade helmeste äraviskamist ja uute helmeste proovisõitu laadimist. Järgnevalt analüüsitakse seda probleemi ja arutatakse selle lahendust.
1. Liiviveski sisemised kontaktosad ei ole õigesti paigaldatud: hajutusketas on lahti või hajutusketta serv on teravate nurkadega, liivavabrikus on võõrkehi, klapp on lahti jne. Need tingimused võivad põhjustada lihvhelmeste purunemist.
2. Liiviveski kontaktosad on kulunud või valesti paigaldatud: dünaamiline eraldaja või sõel võib olla kulunud, sõel võib olla purunenud või tagurpidi paigaldatud, kui lihvkeskkond läbib eraldaja ja siseneb söötmispumpa, pump on Helmed purustatakse enne blokeerimist või väljalülitamist.
3. Vasturõhk: kui toitepump on välja lülitatud, surub liivavabriku jääkrõhk helmed pumba sisse, nii et pumba uuesti käivitamisel purustab see helmed. Ühesuunalised ventiilid ei ole tingimata usaldusväärsed ja võimaldavad mõnikord helmeid enne klapi sulgemist läbida.
4. Jahvatushelmeste mahajäämus: kui lihvimishelmed on kogunenud liiviveski põhja või tööpump on liiga kiire, koondatakse lihvimishelmed horisontaalse liiviveski väljalaskeavasse. Lahenduseks on lihviveski käivitamisel lihvimishelmeste mahajäämine lõdvendada sisse-välja-sisse-välja lülitusrežiimis.
5. Hajutavate ketaste kulumine: seda olukorda võib olla raskem kindlaks teha. Kulunud hajutusketta serv on lihvitud väga ebaühtlaseks ja hajutusketta serv on koht, kus dispersioonketta lineaarne kiirus on suurim ja võib moodustada tugeva keerise. Lisaks on vertikaalsete freeside puhul lihvimishelmed oma massi tõttu koondunud alumise dispersioonketta serva lähedale. Kõigi nende tegurite koosmõjul võivad lihvhelmed puruneda. Dispergeerimisketta liigne kulumine on suuresti tingitud söötmispumba aeglasest kiirusest ja lihvimishelmeste liigsest tihedusest. Selle probleemi saab lahendada kulunud osade asendamisega ja seejärel sama partii lihvimishelmeste laadimisega.
6. Sega erinevate tootjate toodetud jahvatushelmed. Erinevad tootjad' tooted võivad tiheduse poolest erineda. See suurendab helmeste vastastikust kulumist. Lahenduseks on mitte kunagi segada erinevate tootjate jahvatushelmeid. Kui kahtlustate, et seda kasutatakse mitmel viisil, saate need kõik ära visata.
7. Kuna kasutatud helmed lisati kogemata liivavabrikusse.
8. Prügi või mõned väikesed kulunud helmed: sageli on ekraani, võlli, kronsteini või masina muude nurkade külge kinnitatud prügi või mõned väikesed kulunud helmed. Uute lihvimishelmeste lisamisel võivad need väikesed asjad kinnitusasendist lahti tulla ja seguneda äsja lisatud helmestega. See tekitab illusiooni, et uued helmed lähevad kohe katki, kuid tegelikult näete ainult mõnda looduslikust kulunud helmest. Kui probleem pole liiga suur, saab need väikesed asjad teatud aja möödudes loomulikult tühjendada. Vastasel juhul peate vanad helmed täielikult ära viskama ja asendama need uute lihvimishelmestega.
